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2022年造價(jià)熱議話題

發(fā)布時(shí)間:2023-01-31 09:22
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1、大商務(wù)管理
形式不重要，落地是關(guān)鍵
建企大商務(wù)管理的制度、內(nèi)容、方法都在，我覺得沒有好與壞的區(qū)別，首先一把手要真的重視，第二是要解決人的問題，第三是解決大商務(wù)管理如何來落地。
大商務(wù)管理更多的是“細(xì)節(jié)決定成敗、專業(yè)創(chuàng)造價(jià)值、前瞻帶來效益”的管理理念，而不是“靈光一現(xiàn)的技巧、到處救火的忙碌、事后的起死回生”。
 
2、EPC計(jì)價(jià)
不糾結(jié)，以變應(yīng)變
EPC計(jì)價(jià)方式無需爭論對錯(cuò)，有時(shí)候承包人會(huì)憤憤不平，認(rèn)為已經(jīng)是EPC計(jì)價(jià)了，為什么還要據(jù)實(shí)結(jié)算呢？其實(shí)，有的承包人就是太過執(zhí)拗，難道按定額計(jì)價(jià)結(jié)算不是更好嗎？干嗎必須抱著EPC總價(jià)包干不放手呢？
采取EPC總價(jià)包干的模式，最重要是業(yè)主方對項(xiàng)目的前期策劃，業(yè)主要有懂EPC的人才，包括其專業(yè)的素養(yǎng)和客觀的態(tài)度，兩者缺一不可。

 

 

3、法律+造價(jià)
造價(jià)的問題就是造價(jià)本身的問題
法律只是造價(jià)其中的一個(gè)方面，而非全部。
造價(jià)人缺乏對法律法規(guī)的學(xué)習(xí)和研究，必須要補(bǔ)課。
法律和造價(jià)結(jié)合，要學(xué)以致用或者知道去哪里去找依據(jù)。
很多合同價(jià)款的糾紛不是法律問題，而是計(jì)價(jià)的問題，說到底還是造價(jià)本身的問題。
不管是法律還是造價(jià)，都是要去解決問題，以防范風(fēng)險(xiǎn)、創(chuàng)造效益，但缺少了管理，只靠專業(yè)是做不到的。
 
4、工程造價(jià)鑒定
造價(jià)咨詢公司或個(gè)人轉(zhuǎn)型的一個(gè)通道
打通業(yè)務(wù)和人脈的一個(gè)重要途徑
工作標(biāo)準(zhǔn)：《建設(shè)工程造價(jià)鑒定規(guī)范》
什么是工程造價(jià)鑒定？
工程造價(jià)鑒定，是指造價(jià)鑒定機(jī)構(gòu)接受人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)委托，在訴訟或仲裁案件中，鑒定人運(yùn)用工程造價(jià)方面的科學(xué)技術(shù)和專業(yè)知識(shí)，對工程造價(jià)爭議中涉及的專門性問題進(jìn)行鑒別，判斷并提供鑒定意見的活動(dòng)。
什么是專家輔助人制度？
當(dāng)事人往往因缺少專業(yè)知識(shí)不能對鑒定意見的關(guān)聯(lián)性提出質(zhì)疑，為增強(qiáng)當(dāng)事人的質(zhì)證能力，民事訴訟法規(guī)定了專家輔助人制度。
當(dāng)事人可以申請人民法院通知有專門知識(shí)的人作為專家輔助人出庭，專家輔助人可以從專業(yè)角度對鑒定人進(jìn)行詢問，協(xié)助當(dāng)事人質(zhì)疑或支持鑒定意見，彌補(bǔ)當(dāng)事人在專門知識(shí)領(lǐng)域質(zhì)證能力的不足。

 

 
 
5、造價(jià)公司轉(zhuǎn)型
培育自己的核心能力才是最重要的。
造價(jià)咨詢公司的8個(gè)層級：
（1）專業(yè)層級：算量計(jì)價(jià)
（2）商法層級：合同糾紛
（3）智庫層級：咨詢策劃
（4）科技層級：數(shù)字支撐
（5）知識(shí)層級：管理輸出
（6）商業(yè)層級：共享共生
（7）資本層級：融資上市
（8）價(jià)值層級：行業(yè)貢獻(xiàn)
 
6、地產(chǎn)造價(jià)人轉(zhuǎn)型
傳統(tǒng)基建內(nèi)部轉(zhuǎn)型：如果我們的造價(jià)人既懂房建，又懂市政、公路、鐵路（傳統(tǒng)基建）等方面的造價(jià)，在國家大基建拉動(dòng)內(nèi)需的大背景下，發(fā)展空間還是很大的，也有很多的機(jī)會(huì)。
新基建轉(zhuǎn)型：除了在傳統(tǒng)基建行業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)型以外，我們造價(jià)人員，特別是做地產(chǎn)的造價(jià)人員可以考慮向新基建方面的造價(jià)轉(zhuǎn)型，這是一個(gè)機(jī)會(huì)和機(jī)遇，不要長期再在地產(chǎn)的行業(yè)里糾結(jié)和內(nèi)卷了。“新基建”主要包括 5G基建、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、特高壓、 城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車及充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能七大領(lǐng)域。

 

 
 
7、人材機(jī)調(diào)差
能否突破合同約定進(jìn)行材人材機(jī)調(diào)差，有三個(gè)方面可以考慮或者找突破口：
（1）業(yè)主原因?qū)е鹿て谘诱`；
（2）民法典約定的情勢變更；
（3）合同執(zhí)行的基礎(chǔ)條件發(fā)生變化。
第二點(diǎn)、第三點(diǎn)屬于特例，大部分的情況并不適用。
 
8、數(shù)據(jù)為王
造價(jià)咨詢公司、設(shè)計(jì)院：建立自己的造價(jià)指標(biāo)庫，為建設(shè)方提供更合理的投資建議和招標(biāo)限價(jià)。
施工企業(yè)：根據(jù)自身的管理水平，在標(biāo)前進(jìn)行成本測算，以確定投標(biāo)報(bào)價(jià)的底線，項(xiàng)目中標(biāo)后，要編制責(zé)任成本，作為項(xiàng)目成本控制的基準(zhǔn)，企業(yè)內(nèi)部定額就是標(biāo)前成本測算和責(zé)任成本編制的標(biāo)準(zhǔn)。

 

 
 
9、定額體系
工程造價(jià)改革方案提出逐步停止發(fā)布預(yù)算定額，現(xiàn)在也在大力推進(jìn)，市場化改革是必然的趨勢，我也是極力贊成的，但是現(xiàn)階段，不管是甲方、乙方還是第三方（設(shè)計(jì)院、咨詢公司等）還離不開定額體系。
為什么這么說呢？現(xiàn)在很多的PPP（或F)+EPC項(xiàng)目，都是以某省的定額和計(jì)價(jià)原則進(jìn)行結(jié)算；還有費(fèi)率下浮模式的EPC項(xiàng)目，也是要依據(jù)項(xiàng)目所在地定額或行業(yè)定額進(jìn)行結(jié)算的；對單價(jià)合同或總價(jià)合同招投標(biāo)的模式，如果存在合同內(nèi)沒有相同單價(jià)或類似單價(jià)的變更、合同外項(xiàng)目等也是要套用相應(yīng)的定額；合同單價(jià)包括的具體內(nèi)容，如果合同中沒有約定，也是要看計(jì)價(jià)規(guī)范、工程量計(jì)量規(guī)范、定額章節(jié)和子目的說明、當(dāng)?shù)鼗蛐袠I(yè)主管部門下發(fā)的計(jì)價(jià)文件等。
所以說，在工程造價(jià)改革的大背景下，我們造價(jià)工程師除了面向市場外（這也是必須的，在這里我們不過多探討），還是要認(rèn)真的研究和學(xué)習(xí)我們的定額計(jì)價(jià)體系。另外，合同范本、計(jì)價(jià)規(guī)范、司法解釋等是法律法規(guī)的層面，而定額和計(jì)價(jià)原則等是造價(jià)專業(yè)的層面，作為我們的造價(jià)工程師，法律法規(guī)的學(xué)習(xí)也是必須的，但我們的專業(yè)是造價(jià)，一定不要丟了我們的看家本領(lǐng)，否則就是本末倒置了。
關(guān)鍵詞：2022年,造價(jià),熱議,話題,商務(wù)管理,形式,不重要,落地,